ЧехOFF-ROAD

Если с прутком или арматурой внутри, она никогда не сплющится.

Не Борисыч.там гимора больше получится с рычагам и сошкой, это надо было думать изначально.

На УАЗБУКЕ попадалась такая тема, вспомнил вот и предложил. Раздел, по моему, рулевое и тормоза. Во общем в поиске задать вопрос , глядишь что и выйдет потребное. Но что переворачивают, знаю точно.

У Вовы (Вольди) перевернутые, но у него там хитро все, без рессор, на пневмобалоннах.

Если с прутком или арматурой внутри, она никогда не сплющится.

В тяге там точно дырка 16мм? Тогда можно заехать на металобазу и спросить гладкой арматуры 16. Запихнуть на всю длину тяги и даже не использовать сварку, зажать ее внутри вкрутив старые наконечники до упора. И гнуть как надо.
И усиление и не сплющится при изгибе. И нет ослабления\напряжения в местах сварки.

Кстати в розысках по поводу тяг наткнулся на способ усиления рычага, правда на военном мосту, но думаю что идею можно применить к любому мосту -дополнительный подкос-кронштейн.

В смысле поверх рессоры?

Да! Гайками вниз...

Там же конус, как его перевернуть? да и тяга, скорее всего, будет цеплять за рессору все равно. Понравилась идея с торсионом от 4раннера..

Володь, вообще не совсем мне понятна суть мытарств- если ты хочешь, чтобы тяга была самым слабым местом конструкции, то по логике надо просто ее правильно согнуть (с песком и нагревом), и никак не усиливать.
Сделай вторую про запас, да и усе.

Вот ия про конусы подумал. Ты гнутую тягу не нашёл? А ту что сварили просто вози с собой.

Тяга должна остаться самым слабым местом, но не должна ломаться, а только гнуться.
Тягу новую согнул и усилил места изгиба боковыми накладками. Покрасил в красный гоночный . Сейчас подсохнет и прикручу на место.

Старую буду возить как монтажку и на всякий случай.

Эх. Вова., технически грамотный товарищ, а все дырки вместо отверстий и гладкая арматура вместо металлического прутка. Тягу не красить надо.а в церковь отнести и святой водичкой окропить. глядишь и поживет еще...

Тягу окропим в чеховской грязи!


Пруток 16 я примерил, не влезл.

Все правильно, на концах тяга сужается, диаметр резьбовой части рул. наконечников 12мм. А в середине 16. Я то предлагал разрезать посередине, вогнать насколько можно пруток в обои половины и обварить с двумя накладками место стыка.Ну а ты хотел с конца 16мм загнать в 12..?

Сужается длинная тяга между колесами, а короткая сделана из более тонкой трубы и сужения нет, по крайней мере у разных в магазине и просмотренных на фото в интернете.

Фото что я выше выложил где тяга с сужением - она как раз сделана из большой тяги.

Для резьбы по таблицам нужна дырка 16.5, но увы, сама труба внутри чуть меньше.

Результат

ну нормально получилось

Ну может быть, сейчас так детально до миллиметра не вспомню. давно с ними занимался. Ничего получилось, защита просится явно-и вперед.

Только сейчас обратил внимание. Володь, а тяга новая до картера при пробое не достанет?

Только сейчас обратил внимание. Володь, а тяга новая до картера при пробое не достанет?

Нет, она между радиатором и шкивом коленвала примерно по середине если смотреть сверху. Т.е. полностью впереди мотора.

ну чего Володь, опять погнул? а что за треск стоял?

Не хочешь задуматься о защите тяг?

Не хочешь задуматься о защите тяг?

Для того, чтобы поставить правильную защиту, надо перевернуть тягу. Тогда на мост замечательно ставится защитная дуга. А та защита, которую обычно ставят спереди на раму, создает огромные проблемы: если какое-то бревно или пень попадает между мостом и этой защитой, то снять машину с него можно только джеком и с большими танцами...

а с конусами пальцевчто делать? заваривать и развертывать наоборот?