ЧехOFF-ROAD

У меня тоже мысль отключить вакуум и поглядеть на поведение, но дефект может не проявится, т.к. без вакуума давление в системе будет прилично меньше.
И как может ГТЦ передавить чтобы его манжеты перепустили жидкость? Они тогда должны вывернуться и обратно не встать.

У меня тоже мысль отключить вакуум и поглядеть на поведение, но дефект может не проявится, т.к. без вакуума давление в системе будет прилично меньше.
И как может ГТЦ передавить чтобы его манжеты перепустили жидкость? Они тогда должны вывернуться и обратно не встать.

Надо пробовать всё. В 70-х вакуума не было и машины тормозили не так эффективно как сейчас, надо попробовать.

Попробуем разобраться
- я так понимаю что на данный момент стоит классическая тормозная система ( супорт, ГТЦ, вакуумник)
- вакуум работает на разряжения, даёт усилие на ГТЦ, при избыточным давление может передавливать поршень ГТЦ, отчего перепускасть тормозную жидкость из одного контура в другой, создаётся ощущение что педаль проваливается
- надо попробовать отключить шланг от вакуумника и посмотреть будут изменения на провал педали
- если результат нулевой, пробовать поэтапно отключать контуры, на предмет подклинивание поршня
Не знаю почему но возникает навязчивая мысль что проблема в Вакууме который рассчитан на работу от впускного коллектора, а здесь немного другая система, на сколько я правильно понял.

Спасибо за совет, буду пробывать ! Попутно буду искать ГТЦ с вакуум. от дизеля от 2, 5 до 3 литров с японо машин, я так понимаю, что можно и с праворуких. Может у Женька с Делики СНЯТЬ вечерком

Попробуем разобраться
- я так понимаю что на данный момент стоит классическая тормозная система ( супорт, ГТЦ, вакуумник)
- вакуум работает на разряжения, даёт усилие на ГТЦ, при избыточным давление может передавливать поршень ГТЦ, отчего перепускасть тормозную жидкость из одного контура в другой, создаётся ощущение что педаль проваливается
- надо попробовать отключить шланг от вакуумника и посмотреть будут изменения на провал педали
- если результат нулевой, пробовать поэтапно отключать контуры, на предмет подклинивание поршня
Не знаю почему но возникает навязчивая мысль что проблема в Вакууме который рассчитан на работу от впускного коллектора, а здесь немного другая система, на сколько я правильно понял.

Спасибо за совет, буду пробывать ! Попутно буду искать ГТЦ с вакуум. от дизеля от 2, 5 до 3 литров с японо машин, я так понимаю, что можно и с праворуких. Может у Женька с Делики СНЯТЬ вечерком

Я и так дам))

Какой диаметр обычно у шланга с вакуумом для усилителя тормозов? 16-18? Тройник и подключить доработанный манометр, способный показывать разряжение. Подходящий манометр у меня есть.
Можно будет измерить разряжение развиваемое насосом у Деда и сравнить с разряжением у бензиновых моторов. Заодно поглядеть нет ли там скачков давления.

По опыту ремонта и тюнинга тормозной системы могу сказать следующее , если педаль проваливается, но уверены что воздуха нет и проблема появилась сразу после замены ГТЦ то скорее всего у ГТЦ разные рабочие обьемы, соответственно одного качка хватает на начало движения колодок к тормозным поверхностям,а следующим уже начинаем тормозить, если проблема появилась позже и задние тормоза барабанные то проверить и подвести колодки, если все гуд и ториоза дисковые то проверить подклинивание направляющих и возможные деформации скобы, что привело бы к увеличиному зазору в паре колодка-диск, это легко проверить с помошником,еще на некоторых тормозных системах с барабанными тормозами, цилиндры не самоподводящиеся и не имеют привычной трещетки или улитки, там зазор регулируется натяжкой троса ручника, соответственно в этих системах нельзя его отсоединять