ЧехOFF-ROAD

Это тоже будет частью редуктора.

У Джимника и Нивы одинаковые ступицы?

У Джимника и Нивы одинаковые ступицы?

Разболтовка одинаковая! Кстати у Уазов тоже.

Эх,у меня точно другие

Эх,у меня точно другие

Что другие? Колёса квадратные или стоят не вдоль авто, а поперёк. Шучу, так как ступицы и шестерни делаем сами, то значения не имеет какие они у вас, мы сделаем любые.

Эх,у меня точно другие

Что другие? Колёса квадратные или стоят не вдоль авто, а поперёк. Шучу, так как ступицы и шестерни делаем сами, то значения не имеет какие они у вас, мы сделаем любые.

Вона чё! Это ж получается,любой авто?

Что другие? Колёса квадратные или стоят не вдоль авто, а поперёк. Шучу, так как ступицы и шестерни делаем сами, то значения не имеет какие они у вас, мы сделаем любые.

Вона чё! Это ж получается,любой авто?

Зависеть будет только от спроса, чтобы достичь приемлемой цены и качества, нужна серийная партия,хотя бы не большая.

[quote="Svetka863" значения не имеет какие они у вас, мы сделаем любые.

Концепция Андрея именно в том и состоит что за небольшую сумму любой авто станет монстром за 45 мин ,,переобувания,,

Низ можно на крышку поверх родного шкворня завязать. Болты крышки шкворня заменить на шпильки..

Низ можно на крышку поверх родного шкворня завязать. Болты крышки шкворня заменить на шпильки..

Пока так именно и предполагаем.... И второй вариант - изготовить крышку нижнего шкворня с местом крепления тяг от проворота. Ну а ещё, там на мосту куча мест, если вдруг что не так...

Чую надо оформлять заказ, пока очередь из НИВАводов и УАЗоводов не выстроилась!!

Низ можно на крышку поверх родного шкворня завязать. Болты крышки шкворня заменить на шпильки..

Пока так именно и предполагаем.... И второй вариант - изготовить крышку нижнего шкворня с местом крепления тяг от проворота. Ну а ещё, там на мосту куча мест, если вдруг что не так...

Это сзади можно цепляться в куче мест вплоть до рычага параллельного рессоре, а спереди нужно или за кулак или предусматривать ось вращения совпадающую с осью вращения кулака. Проще снизу прикрутить урезанную сошку.

Вот кстати с точки зрения прочности добавления штатному поворотному кулаку УАЗа из-за увеличения плеча и тп можно поглядеть в сторону порталов мерса, там внизу дополнительная шаровая. Т.е. цепляем рычаг за мост к креплению рессоры, шаровая и кронштейн редукторов. Разьединять при разборе по шаровой.

Вот кстати с точки зрения прочности добавления штатному поворотному кулаку УАЗа из-за увеличения плеча и тп можно поглядеть в сторону порталов мерса, там внизу дополнительная шаровая. Т.е. цепляем рычаг за мост к креплению рессоры, шаровая и кронштейн редукторов. Разьединять при разборе по шаровой.

Порталы Тибус стоят как чугунный мост, им можно дополнительные шаровые и т.д. У нас любое дополнение является ударом по себестоимости. А так да интересное решение, но диагональная опора - якорь хороший.

А так да интересное решение, но диагональная опора - якорь хороший.

Выигрываем в одном, проигрываем в чем то другом. Впрочем можно предложить это как кит-набор для улучшения ваших редукторов для бОльщих колес и резкой манере езды.

Выигрываем в одном, проигрываем в чем то другом. Впрочем можно предложить это как кит-набор для улучшения ваших редукторов для бОльщих колес и резкой манере езды.

Для меня нужно сразу так рассчитывать!!!
Нууу, уж ооочень большие колеса хочется...)

Чую надо оформлять заказ, пока очередь из НИВАводов и УАЗоводов не выстроилась!!

Осталась самая малость: найти минимум 10 (или 100, надо у Андрея Борисовича уточнить) тундраводов, согласных купить эти редуктора, чтобы получилась рентабельная разработка...

Чую надо оформлять заказ, пока очередь из НИВАводов и УАЗоводов не выстроилась!!

Осталась самая малость: найти минимум 10 (или 100, надо у Андрея Борисовича уточнить) тундраводов, согласных купить эти редуктора, чтобы получилась рентабельная разработка...

Согласен! НО!!! Тут еще нужно посмотреть кто быстрей найдется 10 Тундраводов или 10 УАЗоводов готовых выложить Нную сумму, по прикидкам, за частую, превышающую стоимость самого авто!)) Конкретный тому пример недавно продававшийся УАЗик Сани за 60тыр!

Так ведь Нивы ещё дешевле стоят, а выбраны целью #1
Вопрос сколько встанет на УАЗ замена (снять/поставить) раздатку, перебрать ее под кит с большим понижением, плюс военные мосты с их ревизией и их установкой. Цена вопроса будет соизмерима с редукторами борисыча.

Вот кстати с точки зрения прочности добавления штатному поворотному кулаку УАЗа из-за увеличения плеча и тп можно поглядеть в сторону порталов мерса, там внизу дополнительная шаровая. Т.е. цепляем рычаг за мост к креплению рессоры, шаровая и кронштейн редукторов. Разьединять при разборе по шаровой.

Володь, эти растяжки портят весь смысл редукторов. Цеплять будут за что ни поподя, якорь чумовой получится. Тибус- это для понторезов по городу ездить. Типа гелика за 12млн на порталах...
Интересно, на рисунке плоскости ступиц не параллельны друг другу, а стоят "домиком".. что-то мне это напоминает...