ЧехOFF-ROAD

На яхтах мелких (швертботах) есть оснастка для удаления попавшей внутрь воды - эжектор. Мы его называли "сосалка" - потому что работает на ходу, высасывая с характерным звуком воду, даже будучи ниже ватерлинии, при этом его можно закрыть принудительно и герметично. Выглядит вот так


Думаю что специально такое покупать смысла особого нету, вряд ли кто будет способен долго двигаться достаточно быстро по дну водоема для откачивания попадающей воды , но сама идея лючка приличного размера, который открывается\закрывается одним движением руки за рычаг, имеет место.

У меня в Дайхатсу стояли сливы сделанные из сифонов для раковин с резиновыми затычками, очень удобно было пользоваться.

Хорошее решение!

Отличное решение!на вооружение!

Всем привет, а кто-нибудь ставил тросовую кулису?

На уаз

На уаз

В теме про ниву?! Спрашивать?!

Гниль срезали

Примеряем, интегрируем раму как бы…

Она на соревнования поедет или будет просто бегать по лесам?

Она на соревнования поедет или будет просто бегать по лесам?

Учись штурманить, тогда и на соревнования попадёшь с ней....
А так, для соревнований по РАФ, нет не готовлю, а на "Кубки Водокачки" я думаю попадёт.

САМАЯ ПРОХОДИМАЯ НИВА на бездорожье! Пол метра просвета и колесные редуктора решают! Про наши редукторы.

Пол метра просвета!

Когда я Ниву Кота тащил - так же передние суппорта клинить начали, что называется "на ровном месте". Погода и подвешенность нивы на уазе не позволили в них залезть. Так и ехали с остановками - я радиатор уаза поливал, Кот - колеса Нивы.
Похоже это какая-то фича.

Епт..., это ж задумка советских инженеров, чтоб буксируемый а/м всегда подтормаживал и буксировочный трос был всегда натянут!!!))

Когда я Ниву Кота тащил - так же передние суппорта клинить начали, что называется "на ровном месте". Погода и подвешенность нивы на уазе не позволили в них залезть. Так и ехали с остановками - я радиатор уаза поливал, Кот - колеса Нивы.
Похоже это какая-то фича.

Трубку пер. тормозного контура на ГТЦ надо было открутить и заглушку поставить, делов на минуту

Когда я Ниву Кота тащил - так же передние суппорта клинить начали, что называется "на ровном месте". Погода и подвешенность нивы на уазе не позволили в них залезть. Так и ехали с остановками - я радиатор уаза поливал, Кот - колеса Нивы.
Похоже это какая-то фича.

Трубку пер. тормозного контура на ГТЦ надо было открутить и заглушку поставить, делов на минуту

Т.е. Нива сама педаль нажимала? Вакуума в усилителе нет, на педаль мы нажимали не раз. Колодки должны отойти, а они не отходили. Я не уверен что дело только в гидравлике.

Трубку пер. тормозного контура на ГТЦ надо было открутить и заглушку поставить, делов на минуту

Т.е. Нива сама педаль нажимала? Вакуума в усилителе нет, на педаль мы нажимали не раз. Колодки должны отойти, а они не отходили. Я не уверен что дело только в гидравлике.

Я могу научный трактат по этому вопросу написать
Подтормаживание передних колес может быть в основном при заклиниванье тор. цилиндра, повреждение направляющей, перекосе скобы, ну и самое невероятное погнуть тормозной диск и это все у заботливого владельца практически не встречается !!!! Следовательно вся проблема в ГТЦ ( разрушение цилиндра, заклинивание, разрушение сальников ), ну и как было у меня, неправильная регулировка штока привода вакуум. усилителя. Едешь, все нормально, проезжаешь несколько км. и бум - начинают клинить пер. колодки. Ослабеваешь шток
и все нормально. При этом педаль тормоза можно нажимать сколько угодно долго , давление не упадет !!!!
На моей практике чаще всего эту проблему я решал именно откручиванием тор. трубки ( что бы снять давление в пер. контуре ).
Может быть у Вас и не в этом была проблема, но потратить минуту, что бы не убивать свою машину, это того стоит.

Так ведь машина перед этим каталась и по асфальту и по грязи, прошла наш любимый тракт и поехала по асфальту потому что загремела цепь в моторе, я его страховал. После чего развалилась задняя блокировка и мост заклинил.
По этому предполагать что в тормозах что-то не то как бы не было повода. Оставалась только грязь вызвавшая
потерю подвижности тормозов с последующим разогревом. Т.е. надо было снимать колесо и отжимать колодки, а это было не просто сделать.
Ес-но если бы мы отжали колодки,а они вернулись бы обратно или мы бы не смогли их отжать - то просто слили бы тормозуху да и все. Но до этого надо было бы начать разбирать колеса...

Так ведь машина перед этим каталась и по асфальту и по грязи, прошла наш любимый тракт и поехала по асфальту потому что загремела цепь в моторе, я его страховал. После чего развалилась задняя блокировка и мост заклинил.
По этому предполагать что в тормозах что-то не то как бы не было повода. Оставалась только грязь вызвавшая
потерю подвижности тормозов с последующим разогревом. Т.е. надо было снимать колесо и отжимать колодки, а это было не просто сделать.
Ес-но если бы мы отжали колодки,а они вернулись бы обратно или мы бы не смогли их отжать - то просто слили бы тормозуху да и все. Но до этого надо было бы начать разбирать колеса...

Меня мучает вопрос - а что же было причиной данной проблемы ???? Кто же убийца ???
Триллер, с элементами мистики !!!

Не знаю, Кота надо потрясти ;)

Пороги продолжение


Труба 60х30 свяжет и усилит.

Набор конструктива порога.

Прихватить и оценить конструкцию.

Вроде прочно получается.

Почти завершённый вид.