ЧехOFF-ROAD

а за джангл треккер есть мнения? вроде как он хорош на асфальте и в колее. никто не пользовал у нас?

это ты как высчитал??

ну как: один дюйм (25.4мм) разницы диаметра диска это 1.252см радиуса, тобишь клиренса. если машина на ободах, то разница будет как раз такой.

Корявая математика.. Антох при разной высоте борта и одинаково стравленном давлении, с учетом одинакового веса а/м стоит только догадываться насколько "опустится" машинка на тех или иных колесах... да и что такое 1,5 см.... )))

Корявая математика.. Антох при разной высоте борта и одинаково стравленном давлении, с учетом одинакового веса а/м стоит только догадываться насколько "опустится" машинка на тех или иных колесах... да и что такое 1,5 см.... )))

15мм клиренса фактически один дюйм диаметра. А 35 и 36 разница есть

Корявая математика.. Антох при разной высоте борта и одинаково стравленном давлении, с учетом одинакового веса а/м стоит только догадываться насколько "опустится" машинка на тех или иных колесах... да и что такое 1,5 см.... )))

15мм клиренса фактически один дюйм диаметра. А 35 и 36 разница есть

Спорить не буду потому что ты прыгаешь с темы на тему и сложно уследить ход твоей логики..

Насколько мне было понятно, ты был намерен ставить 35-ые колеса и вопрос был лишь в том какие диски ставить 15-ые или 16-ые и с каким вылетом... я и высказал свои рекомендации, а тут ты уже сравниваешь 35 и 36-ую резины... Поэтому либо поточнее сформулируй свои пожелания для тогочтобы их обсудить... либо...

Бери 35 Симекс на 11,5 и будет тебе счастье! посадишь его на 15 диск, с шириной 7 и мосты тебе скажут Спасибо ( ломаться будут меньше). А на сэкономленные деньги купишь аэрлоки или закажешь бедлоки ( проходимость увеличиться в разы ).
Из собственного опыта ( у меня Симекс 35 на 11,5, диск кованный 7 с бедлоком ) проходимость определяет не столько размер резины, а исключительно ВЕСом машины и наличием в ней всяких технических вкусностей ( рулевая тяга перевернута и имеет защиту,рулевая сошка самодельная с пятью точками опоры и т.д ). На мой взгляд увеличение клиренса приводит лишь к более частым опрокидыванием, а для машины без каркаса это плачевно.
Братья КАМЕКАДЗЕ три года ездили на 35 Симаках, потом я у них купил эти колеса и отъездил еще 2,5 года и катаю до сих пор. Они купили 38 Богер,поездили месяца три и опять взяли 35 Симекс на каждый день.

Жень, я обстрактно выразился про колеса - в противовес твоему мнению, что пол дюйма просвета не имеют значения. Не воспринимай все так буквально. я хотел сказать что полдюйма просвета фактически равно дюйму в разнице диаметра колеса, а любой жыпер согласится, что это большая разница и 36 всегда едет лучше, чем 35; 37 чем 36 итп.

Бери 35 Симекс на 11,5

насколько хуже и хуже ли будет 10.5? 35-11.5-16 не могу найти никак по приемлимой цене

насколько хуже и хуже ли будет 10.5? 35-11.5-16 не могу найти никак по приемлимой цене

В том то и проблема, что 16 радиус всегда стоит значительно дороже 15, а преимущество только одно ( камни и другая грязь попадающая между тормозным диском и диском колеса, меньше портят колесный диск ).
Про 10,5 наверное нужно смотреть на вес вашего авто. Если не больше 1700 кг. то особенно и не заметите разницы ( кроме стелющихся болот ), если больше, то желательно 11,5.
Ну а если совсем по честному - то там,где застрянет УАЗик на 35 Симаках, на 36 сидеть будет точно так же ( но с большей вероятностью порвать ходовку).

Бери 35 Симекс на 11,5 и будет тебе счастье! посадишь его на 15 диск, с шириной 7 и мосты тебе скажут Спасибо ( ломаться будут меньше). А на сэкономленные деньги купишь аэрлоки или закажешь бедлоки ( проходимость увеличиться в разы ).
Из собственного опыта ( у меня Симекс 35 на 11,5, диск кованный 7 с бедлоком ) проходимость определяет не столько размер резины, а исключительно ВЕСом машины и наличием в ней всяких технических вкусностей ( рулевая тяга перевернута и имеет защиту,рулевая сошка самодельная с пятью точками опоры и т.д ). На мой взгляд увеличение клиренса приводит лишь к более частым опрокидыванием, а для машины без каркаса это плачевно.
Братья КАМЕКАДЗЕ три года ездили на 35 Симаках, потом я у них купил эти колеса и отъездил еще 2,5 года и катаю до сих пор. Они купили 38 Богер,поездили месяца три и опять взяли 35 Симекс на каждый день.

Всё точно подмечено, чем выше центр тяжести тем больше вероятность лежать на боку, а 15 радиус на порядок дешевле чем 16

Бери 35 Симекс на 11,5 и будет тебе счастье! посадишь его на 15 диск, с шириной 7 и мосты тебе скажут Спасибо ( ломаться будут меньше). А на сэкономленные деньги купишь аэрлоки или закажешь бедлоки ( проходимость увеличиться в разы ).
Из собственного опыта ( у меня Симекс 35 на 11,5, диск кованный 7 с бедлоком ) проходимость определяет не столько размер резины, а исключительно ВЕСом машины и наличием в ней всяких технических вкусностей ( рулевая тяга перевернута и имеет защиту,рулевая сошка самодельная с пятью точками опоры и т.д ). На мой взгляд увеличение клиренса приводит лишь к более частым опрокидыванием, а для машины без каркаса это плачевно.
Братья КАМЕКАДЗЕ три года ездили на 35 Симаках, потом я у них купил эти колеса и отъездил еще 2,5 года и катаю до сих пор. Они купили 38 Богер,поездили месяца три и опять взяли 35 Симекс на каждый день.

Всё точно подмечено, чем выше центр тяжести тем больше вероятность лежать на боку, а 15 радиус на порядок дешевле чем 16

Вот о чем я и говорил...Формулы эффективности резины
помноженные на возможности машинки и поделенные на финансы уже давно выведены... Осталось послушать конкретные советы, накопить и купить ...)))

а я наконец то сегодня продал свои три колеса ну это так...

а я наконец то сегодня продал свои три колеса ну это так...

Че? обмываем на выходных??...

а я наконец то сегодня продал свои три колеса ну это так...

Че? обмываем на выходных??...

ага,если штурман не будет пить.

Что значит если!? кто в доме хозяин...ты или мыши?...всмысле штурман?)))))

Други, я в итоге взял не стандартный вариант). JT 34-10.5-16
Теоретически должно быть вери гуд по трассе и не хуже экстрим трекера в колее. Теперь ломаю голову ставить камеры или разоряться на таерлоки. Диски у меня без хампов, так что превентивные меры обязательны.
Да, разница в цене между 15 и 16 300-400руб за штуку, я думаю в сравнении с итоговой суммой этим можно принебречь, так что про " на порядок " вы загибаете .

Антон, первое, что нашел в нете http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb5285
Как-то по грязи и по асфальту не очень.....

Антон, первое, что нашел в нете http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb5285
Как-то по грязи и по асфальту не очень.....

Костян, я перечитал тьму отзывов в интернете. В итоге среднеарифметический вывод по jt именно такой, как я писал выше. Среди экстрим мт резины по отзывам он лучший на трассе в своем ценовом сегменте, естественно не стоит его сравнивать с атшками итп сликами. его стихия -глинистая колея+ отменная управляемость, легкий выход из колеи. А что есть он на самом деле- практика покажет. в экстриме отпугнуло большое количество гневных отзывов о растрескивании центральной части покрышки там, где расположены шашки. у некоторых уже через год эксплуатации шина начинает травить из- за этого.

Вот хорошая сравнительная статья

http://all-tyres.ru/news/?ELEMENT_ID=78961


http://market.yandex.ru/product/5081468 ... ~980122065

Ну, будем надеяться, что она покажет себя на высоте!

Что значит если!? кто в доме хозяин...ты или мыши?...всмысле штурман?)))))

а что ,штурман должен уметь все. которого пообещал Антон