ЧехOFF-ROAD

Если корпус нового образца, то для 2.8 и 3.3 ничего даже точить не надо. Я когда себе ставил понижение - просто корпус раздатки поменял. Вот жалею только, что сразу однорычажный механизм переключения не поставил....

Точить немного приходиться всё равно, в районе механизма переключения. А однорычажный механизм это правильно, не выбивает пониженную.

Ха.......

Борисыч а что это значит ХА........? сомневаешься в моих способностях.

Нет, к тебе это не относится.

Точить немного приходиться всё равно, в районе механизма переключения. А однорычажный механизм это правильно, не выбивает пониженную.

Согласен, что правильно. Просто сейчас снимать раздатку ради этого не хочется. Вот и езжу, придерживая рычаг :)

Точить немного приходиться всё равно, в районе механизма переключения. А однорычажный механизм это правильно, не выбивает пониженную.

Согласен, что правильно. Просто сейчас снимать раздатку ради этого не хочется. Вот и езжу, придерживая рычаг :)

Я не предыдущем УАЗе ключ рожковый вставлял между рычагами. Отличная временная фиксация.

Точить немного приходиться всё равно, в районе механизма переключения. А однорычажный механизм это правильно, не выбивает пониженную.

Согласен, что правильно. Просто сейчас снимать раздатку ради этого не хочется. Вот и езжу, придерживая рычаг :)

Если выбивает "просто так" - значит просится в ремонт.

Я не предыдущем УАЗе ключ рожковый вставлял между рычагами. Отличная временная фиксация.

однорычажный механизм по своей сути и есть ключ между рычагов.
У меня корпус старый, на 4.2 стоит заплатка не слабая сварная. Делали в ИЖ-техно на заказ. Насчет новых корпусов не в курсе.
Володь, на фото что-то дупло здоровое- не понятно зачем такое. Под косые шестерни?

Володь, на фото что-то дупло здоровое- не понятно зачем такое. Под косые шестерни?

Не знаю, нашел такое на Драйве, похоже просто с запасом сделали.

Вот отсюда " Установки понижайки 3.3. Фото отчет" https://www.drive2.ru/l/5808534/

Перебрал я генератор и он заработал.
Что за модель - узнать не удалось, ни одной надписи на нем нету, но нету и круглой крышки\заглушки у заднего подшипника. Подкова "сделано в Белоруси".

В общем целый набор проблем оказался.
Подшипники люфтили\гремели, ремень стал проскальзывать но не пищал. Щетки износились (и возможно из-за люфта стали плохо работать). Реле-регулятор не герметичный на половину был забит илом.

Перебрал я генератор и он заработал.
Что за модель - узнать не удалось, ни одной надписи на нем нету, но нету и круглой крышки\заглушки у заднего подшипника. Подкова "сделано в Белоруси".

В общем целый набор проблем оказался.
Подшипники люфтили\гремели, ремень стал проскальзывать но не пищал. Щетки износились (и возможно из-за люфта стали плохо работать). Реле-регулятор не герметичный на половину был забит илом.

ну вот и ТО сделал за одно

Перебрал я генератор и он заработал.
Что за модель - узнать не удалось, ни одной надписи на нем нету, но нету и круглой крышки\заглушки у заднего подшипника. Подкова "сделано в Белоруси".

В общем целый набор проблем оказался.
Подшипники люфтили\гремели, ремень стал проскальзывать но не пищал. Щетки износились (и возможно из-за люфта стали плохо работать). Реле-регулятор не герметичный на половину был забит илом.

ну вот и ТО сделал за одно

Борисыч посоветовал на стартер поглядеть вооруженным взглядом, вот думаю хватит мне сил завтра его снять или отложить на следующие выходные.

Собираюсь поставить электрический вентилятор, надоело отмывать моторный отсек. Приобрел от Нивы 21214 двойной, который ставится штатно перед радиатором. Место у нас там как раз под него, подсмотрел у Толика на покатушках.

Вопрос - куда правильнее ставить датчик? В нижнюю трубу или в верхнюю трубу от радиатора? Учитывая что на радиаторе есть сверху свой аварийный датчик и он у меня никуда не подключен, т.е. свободен?

Вроде у Борисыча стоит сверху но не подключен. А снизу я не разглядел есть что или нет

надоело отмывать моторный отсек.

А как это с вентилятором связано??

надоело отмывать моторный отсек.

А как это с вентилятором связано??

Да вроде лужа не глубокая, ну по ступицу, а все равно что-то попадает на лопасти вентилятора и пошло-поехало.
После первой же лужи под капотом все одного цвета - бурой глины.

А как это с вентилятором связано??

Да вроде лужа не глубокая, ну по ступицу, а все равно что-то попадает на лопасти вентилятора и пошло-поехало.
После первой же лужи под капотом все одного цвета - бурой глины.

А что, какой то другой вентилятор не будет разбрызгивать?

Да вроде лужа не глубокая, ну по ступицу, а все равно что-то попадает на лопасти вентилятора и пошло-поехало.
После первой же лужи под капотом все одного цвета - бурой глины.

А что, какой то другой вентилятор не будет разбрызгивать?

Будет, если будет работать. У тебя небось стоит электрический и о потоках грязи под капотом в луже можно не переживать. У нас в лужах вода пока еще холоднее 90 градусов , так что стоит только "нырнуть" как радиатор охладиться и электрический не включится.
Народ еще делает тумблер отключения принудительный чтобы выключать перед лужей. Только главное потом не забыть включить.

не у меня вискомуфта... и откровенно говоря.. как у урвазикоы не засирается , хотя во времена 33 колес когда многое ходом бралось и газом...))) было весело... подумываю на пару покатух обратно мои старые поставить... повеселиться...)))

У Борисыча вообще под капотом чисто и сухо было вечером 18 числа. Потому как у него вообще все вентиляторы на спине стоят

У Борисыча вообще под капотом чисто и сухо было вечером 18 числа. Потому как у него вообще все вентиляторы на спине стоят

Это потому что он дорогими присыпками пользуется

У Борисыча вообще под капотом чисто и сухо было вечером 18 числа. Потому как у него вообще все вентиляторы на спине стоят

Это потому что он дорогими присыпками пользуется

Спасибо Добрый человек....

Это потому что он дорогими присыпками пользуется

Спасибо Добрый человек....

Андрей Борисыч, просвети неуча - куда правильно ставить датчик температуры для включения карлсона?