ЧехOFF-ROAD

Володь а сапун ты написал подключил после фильтра, может перед ним?

Он должен быть после фильтра, т.е. там, где есть хоть маленькое но разряжение. За счет собственно фильтра воздушного.

Я нашел в магазине угол резиновый с добавочным входом для трубки 18-20мм, как раз от фильтра в сторону карба встал и в этот добавочный воткнул трубку от "маслопомойки". Пробовал без маслопомойки, но из-за длины шлангов вентиляции зимой они забиваются маслом и эмульсией, ведь штатный шланг короткий.

Забыл самое главное! Макс, эти бочки не герметичные. Ее обваривать надо по швам, особо смотри место, где входной штуцер стыкуется с корпусом ( у тебя на выходе который).
У меня в такой же бочке в этом месте была здоровенная заводская дыра на стыке

Учту, а что с дождём?

Главное, чтоб эта резинка была. Бочку на герметик

Зря вы сапуны в фильтр выводите. Тут думают как агрегаты надуть, а вы из них отсасываете, так сказать.

Учту, а что с дождём?

Главное, чтоб эта резинка была. Бочку на герметик

Зря вы сапуны в фильтр выводите. Тут думают как агрегаты надуть, а вы из них отсасываете, так сказать.

Нельзя наддувать картер мотора, масло убежит :)

Забыл самое главное! Макс, эти бочки не герметичные. Ее обваривать надо по швам, особо смотри место, где входной штуцер стыкуется с корпусом ( у тебя на выходе который).
У меня в такой же бочке в этом месте была здоровенная заводская дыра на стыке

была такая дырочка, доверил тестю герметиком промазать. нужно перепроверить

Володь а сапун ты написал подключил после фильтра, может перед ним?

Он должен быть после фильтра, т.е. там, где есть хоть маленькое но разряжение. За счет собственно фильтра воздушного.

Я нашел в магазине угол резиновый с добавочным входом для трубки 18-20мм, как раз от фильтра в сторону карба встал и в этот добавочный воткнул трубку от "маслопомойки". Пробовал без маслопомойки, но из-за длины шлангов вентиляции зимой они забиваются маслом и эмульсией, ведь штатный шланг короткий.

а я только возле карба их воткнул, а у тебя чуть дальше от него получается. ну и страшно это или нет, конденсат будет лететь в карб?

Макс, если соорудить отстойник, то не только конденсат, но и масляные пары будут в нем оседать. Карбюратор скажет спасибо))

Не кто, не задумывался, для чего на автомобиле Зил, Газ, ставили воздушные фильтры в масляной ванне? В те далёкие времена считалось что воздух с пылью попадая в фильтр, а дальше в карб лучше очищался чем через сухой фильтр и заодно порами масла смазывались механические части карбюратора, И на легковушках все шланги вентиляции картера подходят к воздушному фильтру. Вот такая история.

Иваныч, у меня создалось впечатление, что основная грязь в карбе- это либо отложения топлива и грязь из него, либо как раз вся хрень, что летит через сапун.
А что за фильтр в масляной ванне? сам фильтр был промасленный?

А что за фильтр в масляной ванне? сам фильтр был промасленный?

У меня на мотоцикле был такой фильтр - это типа циклона, снизу "лужа" масла моторного, а над ним сетка-путанка пластиковая, смоченная маслом. По идее пыль закручиваясь прилипает к маслу. Но по факту мелкая пыль так не фильтруется совсем.

Зато фильтр вечный - на ТО разобрал, бензином промыл, масло по риску налил и дальше поехал.

А что за фильтр в масляной ванне? сам фильтр был промасленный?

У меня на мотоцикле был такой фильтр - это типа циклона, снизу "лужа" масла моторного, а над ним сетка-путанка пластиковая, смоченная маслом. По идее пыль закручиваясь прилипает к маслу. Но по факту мелкая пыль так не фильтруется совсем.

Зато фильтр вечный - на ТО разобрал, бензином промыл, масло по риску налил и дальше поехал.

Экономия в бюджете

Экономия в бюджете

Вот совсем не уверен:
1. Масло что-то стоит, а его туда надо грамм 300.
2. Обслуживать надо часто, промывать бензином, он тоже что-то стоит, плюс наше время.
3. Фильтрует хуже, значит мотор износится быстрее. Может это и не сильный минус, т.к. моторы у нас ломаются не из-за банального износа но все же.
4. Не работает на боку при переворачивании может затечь в мотор.

я думаю, в то время вариантов других не было, тк с расходниками было туго. Чет мне вспомнился УАЗовский носок- фильтр

Иваныч, у меня создалось впечатление, что основная грязь в карбе- это либо отложения топлива и грязь из него, либо как раз вся хрень, что летит через сапун.
А что за фильтр в масляной ванне? сам фильтр был промасленный?

Антон, любой фильтр рассчитан на нормальную работу ДВС, то есть определённый процент выпускных газов попадает в поддон остальное выходит наружу через выпускной коллектор, всё что выше процента попадает в поддон означает износ поршневой, вот эта грязь ( обгоревшее масло + пыль, бензин с грязью) и забивает систему впрыска. Мелкая пыль в микронах по любому будет лететь в камеру сгорания, фильтра рассчитаны на крупную пыль и грязь.

Экономия в бюджете

Вот совсем не уверен:
1. Масло что-то стоит, а его туда надо грамм 300.
2. Обслуживать надо часто, промывать бензином, он тоже что-то стоит, плюс наше время.
3. Фильтрует хуже, значит мотор износится быстрее. Может это и не сильный минус, т.к. моторы у нас ломаются не из-за банального износа но все же.
4. Не работает на боку при переворачивании может затечь в мотор.

Когда это внедряли, всё порядком было дешевле.

Иваныч, согласен, потому маслоотстойник может быть хорошим выходом из ситуации для изношенных моторов. Насколько знаю, они даже штатно ставились на некоторые авто, представляют собой что-то типо циклона, где возникают центробежные силы.
Только зимой надо быть аккуратнее с ними, чтобы не перемерзал, и жижу вовремя сливать.

Иваныч, согласен, потому маслоотстойник может быть хорошим выходом из ситуации для изношенных моторов. Насколько знаю, они даже штатно ставились на некоторые авто, представляют собой что-то типо циклона, где возникают центробежные силы.
Только зимой надо быть аккуратнее с ними, чтобы не перемерзал, и жижу вовремя сливать.

Ставил в своё время, не помогло, всё зависит до какой степени износился мотор. Но попытка не пытка.

я думаю, в то время вариантов других не было, тк с расходниками было туго. Чет мне вспомнился УАЗовский носок- фильтр

я ж только его снял

А что за фильтр в масляной ванне? сам фильтр был промасленный?

У меня на мотоцикле был такой фильтр - это типа циклона, снизу "лужа" масла моторного, а над ним сетка-путанка пластиковая, смоченная маслом. По идее пыль закручиваясь прилипает к маслу. Но по факту мелкая пыль так не фильтруется совсем.

Зато фильтр вечный - на ТО разобрал, бензином промыл, масло по риску налил и дальше поехал.

у меня такой на инвалидке стоит

Вот совсем не уверен:
1. Масло что-то стоит, а его туда надо грамм 300.
2. Обслуживать надо часто, промывать бензином, он тоже что-то стоит, плюс наше время.
3. Фильтрует хуже, значит мотор износится быстрее. Может это и не сильный минус, т.к. моторы у нас ломаются не из-за банального износа но все же.
4. Не работает на боку при переворачивании может затечь в мотор.

Когда это внедряли, всё порядком было дешевле.

я бы даже сказал халява. старики рассказывали что бензин на землю сливали, потому как опять заправляться нужно