ЧехOFF-ROAD

Буржуи , у меня тоже отдельный транспорт, для дольника самолет-поезд, а для грязи Уазка

Иваныч, для дольника тыб что нить из предметов личной гигиены использовал...)))) вместо самолета!!!)))

Взято отсюда:

Концепция нравиться и подход.

Три варианта:

Три варианта:

себе что-ли?

Три варианта:

себе что-ли?

Думаю, всё думаю...
С автодомом надо подождать,, пока время не появиться эксплуатации его в полную силу. А без грязи организм не может, кроме того зуд строительства!

Гелик
http://naukaitexno.blogspot.ru/2017/02/ ... aulet.html

И снова Гелик
http://www.popmech.ru/vehicles/338462-b ... lyucheniy/

Второй вариант, мне больше понравился....

Глобально так заморочился, подход понравился:
Крепкий передний мост на ТЛК-80
https://www.drive2.ru/c/471215775244354280/#comments

Сергея земляки:

Парни, требуется консультация.
Предыстория - обнаружил люфт хвостовика заднего моста. Полез разбирать чтобы убрать прокладки. И обнаружил что в подшипнике ГУСТОЕ МАСЛО.

Как будто туда набили ШРУС, такое же по цвету, но не по запаху! Запах все же ближе к правильному трансмиссионному.

Выкрутил пробки - а не течет! Еле-еле, как будто сметана или творог начало выползать. В бензине чтобы полностью - не растворяется. Быстро оседает в осадок. Керосина не было под рукой попробовать. В результате раз 5 заливал в мост бензин и по мере уменьшения количества "сметаны" добавлял масло, гонял мост с поднятым колесом минут по пять при каждой промывке - и я бы не сказал что вымылось все.

В начале февраля в мосты заглядывал - в заднем все было ОК, в переднем чуть-чуть воды, поменял. Сейчас в переднем ОК, а в заднем не пойми что и как. На ощупь - это все же масло. Т.е. воды нет, следов металла (стружка там или опилки) - тоже нет.

Неужели Mobil HD 80w90 GL-5 могло свернуться?!

Мост грелся, да ещё с водой. Поэтому думаю, надо проверить зазоры и люфты. Кроме того, современное " качество " масла.

это однозначно следствие взаимодействие температуры и воды.
Не помню кто, но говорят многие лей дешевое, меняй часто. Ну каждую Покатуху не менял из-за того сальники держат лучше Российсктх...но 2-4 покатухи и смена. До такого состояния никогда не доходило масло...
Только бывало мосты рвало...

Володь, разбирай мост не промоешь. У меня на переднем мосту такое было, грязь с маслом все подшипники в труху в месте с парой.

это однозначно следствие взаимодействие температуры и воды.
Не помню кто, но говорят многие лей дешевое, меняй часто. Ну каждую Покатуху не менял из-за того сальники держат лучше Российсктх...но 2-4 покатухи и смена. До такого состояния никогда не доходило масло...
Только бывало мосты рвало...

Я после каждого выезда проверяю масло везде. Чуть-чуть пробочку откручиваешь: если пошла вода или эмульсия - то сразу под замену. Лью везде дешевое ТНК по 100 руб/литр.

Мост грелся, да ещё с водой. Поэтому думаю, надо проверить зазоры и люфты. Кроме того, современное " качество " масла.

"Морковка" болталась. Сейчас сделал как положено, но дальше регулировать уже некуда. Масло импортное, первым делом подумал не попалось ли паленое.

Володь, разбирай мост не промоешь. У меня на переднем мосту такое было, грязь с маслом все подшипники в труху в месте с парой.

Грязи или воды в заметном количестве не нашел. Колхозы разбирать чтобы промыть идеально - слишком трудозатратно. Погляжу что будет после покатушки. Или просто масло поменяю или буду мост половинить.


Задний мост никогда не показывал попадания воды, в отличие от переднего. Но в этот раз у сальника морковки было много намотано травы с грязью, плюс приличный люфт.

Ну темнила, Вован. или везунчик-столько лет уже гавно месишь, а только сейчас увидел как выглядит транмисионка с водой?А эмульсия в моторе коричневая. Панику развел. отдай на хим. анализ и там отделят масло от воды. Это нормальное явление для наших машин. Вода в редукторе первым делом убивает подшипники, еще одно отличие от спорт. машин. в грязи ты выше 3-й не едешь как правило, и то на пониженной, есть вода-нет во
ды. мост худо-бедно переварит, но потом спорт. машину загоняют на прицеп, а ты едешь домой своим ходом по асфальту 80-90км в час и вот тогда. если нормально хапнул водицы,то подшипникам. в первую очередь хвостовика. приходит пи....ц тут и ежу понятно. а то что импортное или наше. в чем разница тем более в минералке.В цене. Если воды немного, масло не изменит ни цвет ни запах, потом все больше и больше и вот реультат, из личного опыта.Вывод, после каждой грязи менять масло в мостах, дорого, переходи. как уже писали на тнк,лукойл, спектрол.
самое нериятное это вода в кпп. вроме подшипников летят кольца синх. или лопаются или становятся лысыми. Слышал в разговорах, чт о есть транс. масло для водного транспорта. не дает смешиватся с водой может работать пр 40 процентном содержании воды без посдедствий Цена. по слухам. мотюль отдыхает.

зацепило Витюшу))))
у нас с Вованом уже все боятся спорить

зацепило Витюшу))))
у нас с Вованом уже все боятся спорить

И совсем даже я не страшный

Я видел эмульсию в моторе (не далее как 6 числа в моторе Андрея_чих). Но то, что полезло из моста - ну никак на эмульсию не тянуло - по цвету скорее ШРУС, по густоте - чуть жиже ШРУСа. По запаху - трансмиссионка. Картинки в интернете- должна быть коричневая жижа. А тут сизая!!!

И еще наблюдение - на утро комок вывалившийся из моста никуда не стек, но усох!!!! При этом везде пишут что вода отстаивается - тут ничего не отстаивается чтобы хоть как то быть похожим на воду. Есть конечно вариант что вода испарилась - проверить трубку вентиляции моста (она у меня прозрачная но ес-но вся в грязи) не догадался. Если была вода - должны будут в трубке быть ее следы.

Выходит что правы вы оба и ты и Борисы - воду мост хапнул, потом по асфальту 40 км, потом еще 40 км тащил ниву на 2 передаче, потом 9 числа покатился в том числе и по асфальту и появился гул сзади, не сильный но навевающий. Вода от нагрева испарилась, а масло превратилось в "творог"...